Il gambo del rivetto costituisce il nucleo portante di tutte le parti del rivetto. Ogni rivetto, sia esso pieno, cieco, semitubolare o con scanalatura anulare strutturale, è costruito attorno al gambo e alle parti complementari che completano le funzioni di serraggio e bloccaggio.
1.1 Gambo del rivetto: il corpo centrale portante
Il gambo del rivetto si riferisce all'albero principale cilindrico che attraversa i fori preforati dei pezzi impilati, sopportando sollecitazioni di taglio, trazione e vibrazione per tutta la durata di vita del giunto. Le sue tre specifiche principali determinano direttamente le prestazioni del rivetto:
Diametro del gambo: le misure standard variano da 2,4 mm a 12 mm per uso industriale. Gambi di dimensioni inferiori creano fori allentati e un serraggio debole.
Lunghezza di presa (lunghezza effettiva del gambo): la sezione utilizzabile del gambo che si adatta allo spessore totale dei materiali da unire. La scelta di un gambo con una presa insufficiente non consente la formazione di un bulbo posteriore completo; una presa eccessiva porta a deformazioni irregolari e connessioni allentate sotto carichi ciclici.
Materiale e rivestimento del gambo: i materiali grezzi più comuni includono lega di alluminio, acciaio al carbonio, acciaio inossidabile 304/316, rame e ottone. Sulla superficie del gambo vengono applicati rivestimenti di zinco, galvanizzazione o passivazione per bloccare l'ossidazione e la corrosione galvanica tra pannelli metallici dissimili.
1.2 Parti principali del rivetto di supporto accoppiate al gambo
1.2.1 Testa del rivetto
La testa offre un'ampia superficie di appoggio per distribuire uniformemente la forza di serraggio sulla superficie del pannello frontale, impedendo lo sfilamento sotto tensione. Le varianti standard della testa includono:
- Testa a cupola: assemblaggio generale, ampia superficie di contatto, ampiamente utilizzata per armadi metallici e telai di apparecchiature.
- Flangia larga e testa larga: per substrati sottili e fragili come lastre di plastica e pannelli compositi in alluminio.
- Testa svasata: requisito di finitura superficiale a filo, tipico dei pannelli della carrozzeria automobilistica e dei componenti aerospaziali.
- Testa piatta piccola: montaggio compatto per spazi ristretti e mini alloggiamenti elettronici
1.2.2 Sezione terminale deformabile del gambo del rivetto
Rivetti ciechi: la parte cava del gambo si comprime e si gonfia formando un blocco a bulbo quando il mandrino lo attraversa, creando un ancoraggio posteriore permanente senza bisogno di accedere alla parte posteriore del gruppo.1.2.3 Mandrino
Il mandrino è un perno d'acciaio separato che attraversa il gambo cavo del rivetto, un componente critico e unico per i rivetti a strappo/ciechi.
1.2.4 Rondella di tenuta e collare di bloccaggio (parti speciali per rivetti)
Per rivetti ciechi a tenuta stagna e rivetti strutturali ad alta vibrazione, sono disponibili componenti aggiuntivi per i rivetti, compatibili con il gambo:
Rondella di tenuta in gomma/nylon: si inserisce tra la testa del rivetto e il pannello per bloccare la penetrazione di acqua, polvere e gas in custodie per esterni e quadri elettrici.
Collare di bloccaggio in acciaio: utilizzato sui rivetti con scanalatura ad anello Huck, si blocca sulla scanalatura del gambo deformato per eliminare l'allentamento dovuto a continue vibrazioni meccaniche (camion, macchinari pesanti, materiale rotabile ferroviario).
2: Classificazione dei componenti dei rivetti
I componenti dei rivetti sono raggruppati in base al design strutturale del rivetto, poiché ogni categoria presenta una geometria del gambo e parti di supporto distinte.
2.1 Componenti rivettati monoblocco (corpo solido, unità gambo integrata)
Questi rivetti sono costituiti da sole due parti principali: testa sagomata e gambo pieno integrato, senza mandrino interno separato. L'installazione richiede l'accesso a entrambi i lati del pezzo per deformare la parte terminale del gambo.
2.2 Componenti per rivetti ciechi in due pezzi (gambo cavo + mandrino separato)
Il tipo di rivetto più diffuso per l'assemblaggio su un solo lato, suddiviso in due parti indipendenti: guscio del rivetto (gambo cavo) e perno del mandrino. Sottocategorie in base alla funzione del gambo:
- Rivetti ciechi standard a estremità aperta
Dettagli delle parti del rivetto: testa flangiata + gambo cavo liscio + mandrino in acciaio
- Rivetti ciechi a estremità chiusa sigillati
Dettagli dei componenti del rivetto: testa a flangia larga + gambo cavo completamente sigillato + mandrino resistente alla corrosione
- Rivetti a bulbo multi-presa
Dettagli dei componenti del rivetto: testa flangiata di grandi dimensioni + gambo espandibile a diametro variabile + mandrino ad alta resistenza
2.3 Sistemi di rivettatura strutturale multicomponente
Rivetti resistenti alle vibrazioni e ad alta resistenza, realizzati con tre o più componenti oltre al gambo di base:
- Rivetti Huck con scanalatura anulare: manicotto del rivetto (gambo) + mandrino dentellato + collare di bloccaggio in acciaio; il gambo presenta scanalature circonferenziali che si incastrano con il collare dopo l'estrazione del mandrino.
- Rivetti multi-presa a tripla piega: gambo rinforzato a parete spessa + coda segmentata espandibile + mandrino temprato; l'espansione del gambo a tre vie offre una resistenza all'estrazione superiore per i telai dei veicoli commerciali.
Data di pubblicazione: 23 giugno 2026